最近，有位朋友终于拿到了期盼已久的驾照，从去年10月报名到今年4月底拿到驾照，他在朋友圈中晒出照片的同时，也吐槽了考驾照的诸多无奈——花了一大笔钱不说，每次练车时间还没等候时间长，更别提教练的坏脾气和送红包塞香烟的潜规则。

为啥考个驾照就这么难呢?市场供求失衡，驾考资源短缺，学员数量居高不下。如今，汽车驾驶一改传统的谋生技术，成为人们生活中不可或缺的基础生活能力，对于很多人而言，驾照是刚需。而不少驾校为了经济利益往往忽视消化能力，以所谓的包过、快考为由，大肆招揽学员。待考学员出不去，新招学员涌进来，长期满负荷运作，形成驾考积压“堰塞湖”。在僧多粥少的背景下，就容易滋生各种潜规则。驾考积压让考试名额成了“香饽饽”，衍生出一门需要学员埋单的生意，要么花时间排队等候，要么花钱捷足先登。

漫漫驾考长路中的灰色利益链，不仅损害了学员的利益，也让驾考的公平性与公信力受到影响。更严重的是，还可能滋生一批恐怖的“马路杀手”。眼下，是时候踩上改革驾照考试的“油门”了。

一本驾照虽不起眼，但拿到手真的不容易。自去年公安部透露驾考改革方案将适时推出后，人们就开始翘首企盼。直到最近，这件事终于有了新进展：公安部表示今年内将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试。不得不说，这是全面深化驾考改革的一步棋，也是关乎百姓权益的一件大事。

垄断松动、学车自主，既可以倒逼驾校提高教学质量，改善服务水平，也能最大限度消弭寻租和潜规则，提升考试的廉洁度。然而，和其他领域的改革一样，推进驾照自学直考，还应正视和解决一系列后续的现实难题，驾考改革的“油门”还需要继续踩下去。

但不管怎样，未来驾考行业将发生改变，或许驾考可能会出现“双体系并行”的格局。一是驾校体系，通过改革，降低驾校准入门槛，市场竞争会出现大型的驾校连锁品牌;二是社会化体系，驾照直考会由试点普及开来，让人们多一种选择。不论哪一种方式，大家都希望驾考不再 “从冬等到夏，路考没轮上”

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