近日，公安部表示，今年年内将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试试点工作。消息一出，不少未取得驾照的朋友拍手称快，无需经过驾校就能取得驾照仿佛马上就能实现。

笔者对公安部的改革举措表示欢迎，我国已进入汽车时代，考取驾照成为不少群众的切实需求，因此，驾考培训理应回归本质，成为一项惠民微利行业。但驾照自学直考这项旨在打破驾校垄断，减少车管所和驾校相互勾结谋利，降低群众学车成本的好政策，要想变成现实,还需闯过多道关卡。

首先，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条明确规定，“在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行。”这一规定使得那些尚未取得驾驶证就上路练车的学员处于极为尴尬的境地。这意味着，如果学员在没有教练员陪伴，不使用教练车，仅依靠私家车，并在其他驾驶员指导下进行道路学习，就触犯了《道路交通安全法》，属于无证驾驶。

其次，如果能在当地车管所顺利报名，开启真正意义上的驾照自学直考模式，学习过程也不会一帆风顺。2013年，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始实施，机动车驾驶证考试难度明显加大，如不经过系统的培训，很难通过考试。以大家熟知的C1本科目二为例，其通过率长期保持在60%左右，为了通过考试，一部分在驾校参加正规培训的学员，不得已还得另掏费用请教练额外指导，就目前来说，在不少地区，通过交管部门审核的教练员，其陪练价格并不便宜，平均价位在每小时100元左右。究其原因，目前驾考培训机构尚未完全放开，优质教练资源仍然被驾校所垄断。

可以肯定的是，在当前阶段，自学直考学员想要享受到高水平教练培训，必然要花费一大把银子，因此，驾校直考要想真正落地，还有赖于相关部门在具体推进过程中，进行一系列配套改革。其中，最为迫切的就是对相关法律法规进行修改和补充，允许更多的教练员从事个体培训业务，而无需挂靠在驾校名下；在场地方面，可以允许有条件的社会培训机构和个人自建场地；同时，还要对车管所和驾校之间的暧昧关系予以切割，方便自学直考的学员预约考试。

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